当然保形油箱，增加的载油量确实不小。在歼十E这个方案中，两个保形油箱增加了两吨的燃油。当然想比于F15战斗机每个保形油箱三千升的载油量来说，小了许多，但也能增加几百公里的航程了。

F15战斗机的保形油箱设计是最为出色的，不仅仅多了六千升燃油，还在保形油箱底部增加了四个近距导弹挂架和6个炸弹挂架，赋予F15E战斗机强大的外挂能力。而且在保形油箱满油的情况下，F-15E依然可以做出9G最大过载机动。

F16战斗机的保形油箱，每个容纳一千七百升燃油，也比歼十E这个方案多。不过这是因为F16战斗机内油更少的原因。

并且由于F16战斗机是常规布局，而歼十战斗机是鸭式布局，所以F16战斗机的保形油箱对气动的影响更小一些。

黄建新道：“其实咱们歼十安装保形油箱的好处是大于坏处的，达索公司也在准备给阵风战斗机加装两个一千一百五十升的保形油箱，还有台风战斗机也要加装两个一千五百升的保形油箱。在我们此前进行的保形油箱风洞测试中，显示它不会大幅度增加跨音速阻力，并且仍然能保持良好的机动性。”

“当然，由于安装了保形油箱，所以机身后方的四个减速板，将会做一些调整以满足要求……”

待第二个方案汇报完了，领导和专家们也报以了热烈的掌声。

这第二个方案，虽然没有第一个方案那么大的改动，但是改进的代价小，成本更为低廉，也是非常符合系列发展的要求的。

接下来就是第三个方案了。

资料也很快发到了领导和专家们手上。

当林鹏拿到资料的时候，也被震惊了一下，为什么呢？

因为这个方案更加的激进，它竟然采用了短距起飞，垂直降落的设计，也就是类似于F35B战斗机那种设计。

当然这样的改进就比第一个方案还要大了！

中国第一款短距起飞垂直降落战斗机，竟然是歼十改！

这确实是让大家震惊。

在领导和专家们的震惊当中，汇报人也走到了台上。

打开PPT，呈现在领导和专家们面前的是一款造型非常的科幻的战机，它确实也像F35战斗机那样有点肥了。

这是因为在它的机身中间有一个升力风扇。

汇报人同样是一位非常年轻的设计师，他轻轻咳嗽了一声就开始讲道：“尊敬的各位领导，专家大家好。我是六一一所的顾伟，今天我向汇报的是咱们歼十E的第三个方案，它是一个非常激进的方案，采用了短距起飞，垂直降落的设计，也就是它可以被认为是咱们中国的F35B战斗机了！”

PPT打开，一幅效果图展现在大家眼前，确实非常的漂亮！

顾伟激动地道：“咱们的歼十E要瞄准未来中国两栖攻击舰的发展，以及航母的发展，我们相信咱们的海军航空兵，一定会有短距起飞，垂直降落战斗机的需求。”

这个方案让林鹏不禁想起了前世的时候，确实中国的两栖攻击舰和航母都会陆续下水，而且数量不少。

所以对短距起飞垂直降落战斗机肯定是有需要的，但是这种战斗机的开发难度却是相当的大。

林鹏想起在一则新闻中，看到过可能是短垂战机的报道。那是在二零一五年，中航工业成发与中航空天发动机研究院就短垂项目加工合作举行签约仪式，签署风扇部件合作协议，不过这是一个探索项目，也就是技术研究，不是真的立项了。

可是采用太行改发动机，显然是不可能做出F35B战斗机那种结构的！

要实现短距起飞垂直降落，发动机必须要给力。

顾伟继续道：“我们的这个设计方案，采用一台推重比达到十点五，最大加力推力达到十八吨的涡扇十五峨眉发动机作为动力！同时我们会设计个升力风扇，布置在座舱后面，类似于F35B的设计。”

“我们考虑到歼十E战斗机不仅要满足海军的要求，也要满足空军的要求，也就是它的空战能力也会非常的强。所以它的总体气动布局还是鸭式布局，但是由于加装了中央升力风扇，所以进气道改为两侧进气！”

领导和专家们纷纷议论起来。

这个歼十E改进方案，真是相当于重新设计一架战斗机啊！这个改进幅度太大了。

连进气道都改了，除了鸭式布局还是歼十的，其他基本上都变了。

不过短距起飞垂直降落战斗机，确实是太吸引人了，因为这可是未来海军必备的战机啊！

只是M国现在都还没有把F35B战斗机的开发工作全部完成呢，开发这种战斗机的风险确实是相当大。

其实中国早年也不是没有搞过垂直起降的战斗机，当年在歼六战斗机的改进型号中，还出现过垂直起降型号呢！

当然那个歼六垂直起降型号确实不成功，因为它采用的就是四个大升力风扇，由于涡喷六发动机动力本身就不足，所以根本不可能实现垂直起降。连原型机都没有造出来。

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