听到金总这句话，大家又是一阵的紧张。

确实连大领导都要来，还要向全球直播，这个可是从来没有过的事情！

毕竟首飞不同于下线，首飞是有风险的，C929宽体客机能不能顺利的完成起飞，在空中进行首次测试，然后顺利的返航，降落，这关系到C929宽体客机未来的发展，也关系到中国商飞未来的发展！

林鹏心里面既有期待，也有一些小紧张，不过他有脑机融合异能，明天他将绑定首飞的C929宽体客机，这样如果出现什么意外，他也可以帮帮忙，这等于是多了一道保险！

不过这个事情，林鹏肯定不会说出来的。

金汉隆继续道：“下面就请吴总师讲话，并安排首飞的技术准备工作！”

掌声中，吴总师非常感慨地道：“同志们，刚才金总说得非常对，咱们为大客机已经努力了几十年，明天就是检验我们的成果的时候了。想当年咱们的运十客机，也是从这里飞上蓝天的，只是很可惜，运十客机没有走完研制流程，最后没有能够成为我们中国人骄傲的大客机！”

“但是这个遗憾，现在我们要补上，我们的C929宽体客机，起点比当年的运十客机还要高！因为我们瞄准的是当今世界民机工业最高端的机型，三百座级宽体客机！”吴总师说得铿锵有力，引得大家又是一片热烈的掌声。

林鹏是知道的，吴总师当年就参加了运十客机的研制，那时候吴总师还是一个年轻的小伙子，而现在他已经是一个老者了。

运十客机首飞的日子，也是九月二十六号！

明天，C929宽体客机首飞的日子，同样也是九月二十六号！

这是一个巧合吗？

当然不是！

这是一个非常有纪念意义的日子！

吴总师说着说着，思绪便穿越回了三十多年前。

运十客机最早提出来是在一九七零年，当然上级的意思是在轰六中型轰炸机的基础上，搞一款载客的客机。

不过到了一九七一年，上级有关部门就下达了明确的研制任务，那就是一定要研制出一款中国的大型客机，这时候就不再是用轰六来改了。

经过准备，研制工作正式从一九七三年开始了，经过风洞试验和强度计算，在一九七五年终于完成了全部图纸的设计。

一九七六年第一架样机就制造出来了，可以说那时候中国航空人的效率也是非常的高。

第一架静力试验机，在一九七八年进行了全机静力试验，第二架试飞样机，则在一九八零年完成了制造工作。

一九八零年九月二十六日，运十客机零二架机，在中海进行了首次飞行试验！取得圆满成功！

运十客机的指标在当时是非常先进的，最大起飞重量超过一百一十吨，是真正的大客机！

它的最大航程也超过了七千公里，虽然说它是参考了波音707客机的设计，但并不是完全的仿制，而是有自己的创新和设计。

只是很可惜它最终下马了，吴总师也从一个小伙子变成了一个老者。

不过现在吴总师终于领导C929客机研发团队，完成了世界上最先进的宽体客机C929的研制工作，明天就要首飞了，他当然是最为激动的了。

要知道在那时候，欧洲的空客公司，也是刚刚起步，运十客机最大载客数达到一百八址座，航程达到八千多公里，与当时的空客A300客机相比，几乎是同时开始的。

如果那时候坚持搞下来，或许中国商飞早就成为了ABC当中的C了呢！

甚至当时还测绘仿制成功了涡扇八发动机，通过了数千小时的地面试车，这也是非常可惜的。

不过现在的C929宽体客机，就更加的先进了，站在了空客和波音最尖端产品的同一条起跑线上。

经过这几十年的折腾，中国航空人又回来了，就是不服输，一定要赶超空客波音！

吴总师把话讲完，大家眼睛都不由得红了，被吴总师的一字一句肺腑之言所感染。

接着就到了林鹏发言的时候。

林鹏激动地道：“金总，吴总师，各位同志，明天就是咱们的C929宽体客机首飞的日子了，咱们等了这么多年，终于等来了具有世界一流水平的大型客机，所以我们应该为我们自己感到自豪！”

大家用力的鼓掌，林鹏的话说到了大家的心里面呐！

林鹏接着道：“运十客机虽然已经成为了过去，但是我们要牢记我们的航空报国精神，我们的大飞机精神，明天的首飞一定要把工作做到最细，确保首飞顺利成功！我相信大家一定可以做到！”

掌声相当的热烈，会议结束后，金汉隆和吴总师，林鹏等高层，又和前来参加首飞仪式的领导们进行座谈。

中海的一位领导问道：“吴总师，咱们C929宽体客机明天首飞，没有什么问题吧？”

吴总师点了点头道：“放心吧，我们的相关准备工作一直在有序的推进，明天首飞肯定没有问题，我们有十足的把握取得首飞成功！”

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