“佳哥，6789趴窝了，6个小时起步，做预案吧。”

“我淦他娘！席位3你盯好要客啊，我和你师父现在没空管你了，千万别出岔子！”

席位3今天值班的是马凡带的徒弟，马凡能上席位2也是因为有了新人，现在就是跟着马凡学，也是上一休一。

“马凡你先联系津门地服，不给他们发预案了，让他们按照标准做准备就行了，反正机故是咱自己的责任，怎么都不为过了。我现在捋航班，今儿6789好像是大户，有一个大四段。完事还要换组飞个短途往返。这可要了亲命了。”

大四段指的是一架飞机执行四个长航段的飞行。例如西安-武汉-西安-乌市-西安，等于是执行了西安-武汉，武汉-西安，西安-乌市，乌市-西安四个大航段。

马凡这边赶紧和津门地服联系，津门地服对于这种情况已经见怪不怪了，苦笑一声说道：“放心吧，我们解决。”

宋佳这边把6789今儿要飞的所有航班都捋出来了，涉及到了四个机场，其中一个是津门的基地所在地，也有自己的地服在就好办得很，一个电话打过去让基地自己决策去了，剩下三个都是协议机场，也就是精卫没有自己的地服在，全权委托机场地服进行处理，像这种的指挥席都要针对延误情况进行保障预案的制定和下发，并且远程遥控机场进行延误保障。

“控制！你们能确定6个小时么，别到最后5个半的时候给我来一句要到8个，这可关系我们要不要把旅客拉出去住宿的问题！”

“责任签派和你说6个？”

“啊，6789的责任签派说的。”

“你放心吧，6个肯定完不了，我马上准备推8个小时延误，你们照着8个小时准备吧。”

控制：一般来说就是对于一个机型所有航班的大管家，要是航空公司飞的机型多，控制席位也就多一些， 一般责任签派晋升上来就是到机型控制，从机型控制到控制带班，再到带班主任，这是一套比较简单的晋升路线了，当然各家也不一样。

“佳哥，直接把旅客拉出去住吧，控制说要推8个小时。”

“妈的，刚不说6个么。”

“责任签派过于乐观，控制过于谨慎呗。”

“行吧，直接拉出去吧。写预案吧。写完了给机场发过去。”

忙活完几个预案之后，马凡就开始处理投诉了，一会的功夫邮箱里就攒了十几封投诉邮件，全都是这一架飞机延误的投诉单，马凡也懒得去说别的什么，干脆一条解释直接复制粘贴把邮件全回了。

刚准备喘口气，电话又响了。

“精卫嘛，我这边是冰城机场，有两个喝多了旅客要上飞机，能让上么？”

“喝多的？喝了多少，还能走路么？”

“能走是能走啊。。就是这个腿不能走直线了，嘴也骂骂咧咧的。”

“身边有清醒的旅客同行么？”

“有三个。”

“三对二。。倒是还能搞。这样，你把他们放在最后接收，让他们先醒醒酒，不行就叫你们机场急救的过来，费用算旅客自己的。然后把航空安全员身边的俩位置和身后的三个位置给这五个人，我和安全员说飞机上盯着这俩。”

马凡挂了电话首先和航空安保部的值班员通了话，把情况和安保部值班员通了气，安保部值班员听了之后给当班安全员打了电话，要求重点关注。加强巡视。

在精卫，每个与航班运行有关的部门每天都要有中心经理级别以上的人员在AOC现场值班，给他们专门围了一块地方，便于航班有什么事情能及时找到他们作出相应部门的决策。部门值班员在AOC值班期间行使的就是一部分部门总经理的权利，对航班的运行有部分决策权的。

“精卫，我是蓉城机场，我们这边有旅客带了两箱酒要上飞机，不接受托运。可以带么？”

“多少？两箱？一箱六瓶那种？”

“对，我们这的特产。”

“绝对不允许，告诉旅客只能托运，70度以下的托运也只能5升，如果是一斤一瓶，只能带10瓶。还要保证酒不撒不漏，如果旅客不接受让旅客自己邮寄，决不能带上飞机！”

到了中午的时候，响了一上午的电话总算是安静了下来，马凡揉了揉耳朵，接电话接的耳朵都嗡嗡的，到最后听筒都没时间放下去了，举着胳膊也算，干脆把电话的耳机带上，用耳机接电话了。

“佳哥你吃饭去吧，这我盯着了。”

“行，我这就去，一会回来换你。”

一般席位上吃饭大家都是轮着去，你先去，我再去，必须保证主副班吃饭要岔开，因为席位3现在说到底是不能独立保障航班运行的。

马凡看了看PDC系统，现在应该没啥事了吧，和席位3交代一句，转身去休息室抽烟了，刚点着烟狠抽了两口，席位3的小孩过来了。“师傅，江城机场电话，有人体器官。”

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