进入三公里，早就放下起落架的037号歼-7EGGH从原先看上去略显低头的姿态慢慢变成平飞姿态，但是战机依然保持着原来的下降率稳稳的向跑道上的阻拦索区落下去。

接下来一个关键的环节是后起落架触地后飞行员要进行一系列的操纵，包括油门、襟翼、刹车、方向舵，一直到战机滑行至每小时二十公里以下的速度。

显然，空速表出了问题后面的训练不能再继续了。

老陈头告诉李战：“正常降落，暂停飞行，检修飞机。”

“洞三拐明白，正常降落。”

李战心里有些遗憾，好不容易等来的整整两个飞行小时这才飞了不到十分钟就结束了，让憋了一股劲想要好好的为建设强大人民海军航空兵狠狠贡献一把力量的那颗心受到了一些小创伤。

037号歼-7EGGH此前依然按照训练要求放下了尾勾，战机稳稳落下的时候，尾勾正正的勾在了第二道红外线上，断续的信号马上出现在塔台上的监视器上，同时高速相机拍摄的瞬时照片也出现，战机的姿态非常标准，后起落架触地的位置简直完美，负责该岗位的参谋举起手大声报告：“报告！洞三拐标准着舰！”

老陈头很满意的缓缓点头，道，“这小子是有本事的。”

虽然遭遇了空速表失灵的突发情况，但是李战还是完美地完成了着舰动作。

037号歼-7EGGH取消了减速伞，所以一直滑行了七百多米才缓缓脱离跑道，直接开进维修机库里由机务人员马上进行检修。

飞机的速度表很复杂，显示四种速度，空速、表速、地速和马赫数。空速指的是飞机相对空气的速度，由空速管（常见机头尖尖的那根管子）测量获得，地速很容易理解，飞机相对地面的速度。

飞行员常用表速，实际上是未经修正的空速，通常来说误差不会很大。李战和老陈头陆空对话里提到的空速指的是经过修正的表速，而不是平时经常使用的表速，又称真空速或者真速。

这是因为沃土飞训基地所处地区天气情况复杂，一半山一半海，战机起飞本场绕圈的时候有一大半时候是在海上飞行，大气压、空气密度、温度等等因素的影响比较大，所以要求飞行员一律使用空速表，也就是真空速。

实际上表速未失灵的情况下，不会对飞机的正常飞行产生很大影响。刚才李战就是通过迅速计算空速和表速之间的误差然后以表速作为依据来把战机的空速调整到要求的数值的。如果完全无法获得任何速度信息，他恐怕很难在这么短时间内做到这么精准。饶是如此，能够在两秒钟之内修正飞机空速，很好的体现了他扎实的操纵基本功。

在飞行简报室里等候的张雪阳、曹复飞、唐磊磊闻讯赶来，到了维修机库张雪阳笑着说，“老李你这个霉运体质还真的邪门得很，这上午不到十分钟就出问题。”

“我还纳闷呢，飞机在成飞那边反复试飞过的，做了精心大保健才转场过来，仪表应该不会这么脆弱。”李战当然费解得很了。

037号歼-7EGGH的座舱早就不是原来那副破破烂烂的模样了，一平三下的座舱显示布局和枭龙的一模一样，比很多早期的三代机先进得多，甚至那几架还未完全定型的歼-15都还是使用仪表加显示屏的混合样式。

尽管如此，大家还是习惯的用诸如“仪表”、“仪表台”来表达座舱显示界面。

所以单个飞行数据出现误差，很大可能是空速管出了问题。李战在发现问题后就计算过，表速和空速之间的显示数值误差并非未修正的误差，所以应该可以排除换算模块故障。

“别担心，应该不会是什么大问题。”张雪阳安慰了一句。

出师不利其实对信心满满的暗舱着舰试验四人组是个小打击，这个时候曹复飞深深的吸了一口从海面上飘过来的带着腥味的风，随口说，“会不会是盐分的问题，这里空气的盐分含量比内陆要高得多。”

李战下意识的举目冤枉，目光越过第一训练区然后就看到了海天一色。

对啊，可能是盐分的问题！

“彭队长！是不是盐分过高导致的空速管失灵。”李战扭头就冲正在带人检修的机务大队第一分队长彭楚彬说。

彭楚彬上尉一愣，随即一击掌，“很有可能！给我十分钟！”

也是个干脆利落的人。

曹复飞这会儿就有些傻眼了，“不会被我说中了吧？”

李战已经跑过去跟着机务的检修了，唐磊磊眨了眨眼睛说，“曹师兄，可能你运气比一哥的还要好。”

海军飞行员都知道防腐的重要性，战机长年累月在海空飞行，而且海航场站全部在沿海，全都是高温高盐环境，舰载机的防腐朽性能必须要有针对性，甚至过去十几二十年我国材料工艺技术还没现在这么强的时候，舰载机的防腐是科研人员面前的大难题。

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