第22章全民偶像！

三月底，WRC迎来第四站——葡萄牙。

不同于第一站蒙特卡洛，这里的路面主要是砂石路，特殊赛段31个，总长420公里！

赛事总里程1678公里。

这一站最大的考验是轮胎，葡萄牙站的砂石路非常硬，如果是干燥条件下，轮胎磨损会异常严重。

如果下雨呢？

会不会好一点？

那更惨！

一旦淋雨，路面又会变得湿滑不已。

除了路面之外，这里的地形也很复杂，赛道是在葡萄牙北部的山区和丘陵地带，弯道非常密集，坡度变化也很大。

但，李杰还是赢了。

并且，他在这一站还留下了非常多的经典‘飞车’画面。

不论坡度是多少，他都是油门焊死，直接飞跃，最终落地的姿态还异常平稳。

每一次飞跃，都是现场车迷的狂欢。

只是，相比于这些镜头，日本国民和斯巴鲁更在意的是赢！

连续第四站。

四连胜！

当翼豹冲过终点线的那一刻，车队经理大卫·理查兹做了一个让所有人惊愕的动作。

他直接跪在了计时屏前面。

此刻，在车手总积分榜上，‘藤原拓海’的名字后面跟着一个数字。

40分！

四站冠军！

排在第二的托米·马基宁积三十分，第三的皮耶罗·里亚蒂积二十六分。

一个新人，二十岁，WRC车手积分榜第一名，而且是独一档的第一！

消息传回日本，NHK在凌晨四点插播了一条紧急新闻。

是的，凌晨四点插播。

这种待遇通常只有在地震或天皇健康出问题时才会动用，此刻却被用来播报一条赛车新闻。

速报：藤原拓海选手，WRC葡萄牙拉力赛夺冠！开幕四连胜！

播报员的声音在凌晨四点的日本上空回荡着，虽然这个点，绝大多数人都在睡觉。

但，那些没睡的人，便利店夜班店员、加班到凌晨的社畜、熬夜的大学生等等，只要打开电视的人，都听到了这条新闻。

第二天早上，日本醒了。

醒来的日本人发现，到处都是‘藤原拓海’的新闻。

这一年，是日本泡沫经济破灭的第六年。

这一年，银行坏账堆积如山。

这一年，即便是那些大型企业也迎来了裁员潮。

这一年，大学毕业生就业率越来越难看。

这一年，倒闭企业超万家，创下战后最高纪录。

这一年，东京街头的流浪者数量激增。

还是这一年，银座俱乐部里陪酒的年轻女孩越来越多。

日本正处在一个漫长、看不见尽头的下沉期。

就在这个时候，一个叫做‘藤原拓海’的本国人，闯进了被欧洲人统治了十数载的WRC。

不是凑数，不是积累经验，而是赢！

蒙特卡洛，赢！

瑞典，赢！

肯尼亚，赢！

葡萄牙，赢！

一直在赢！

对于1997年的日本人来说，这场赛事的意义远远超出了本身。

因为日本人太需要一个‘赢’字了。

在经济下行、国际地位动摇的年代里，一个本国年轻人，用一台日本制造的赛车，在全世界最顶级的拉力赛上，硬生生拿下四站冠军！

这简直是量身定做的强心剂！

所以，当葡萄牙站夺冠的消息传来时，媒体的反应已经不是‘报道新闻’，而是一场集体狂欢。

朝日新闻、读卖新闻、每日新闻、产经新闻、日本经济新闻，日本五大报纸全部以‘藤原拓海’作为头版。

显然。

这已经不是斯巴鲁的公关，而是集体决策，并且，这些报纸的标题，一个比一个夸张。

《无败の二十歳》

《日本人——征服世界》

《这个男人没有死角吗？》

《日本车、日本人、世界最高峰》

《藤原选手の壮举，给低迷的日本经济带来了一线光明》

《……》

报纸连篇累牍的报道只是一道开胃菜。

电视才是真正的主战场。

NHK在葡萄牙站夺冠后第三天，火速上线了一档新节目，名字叫《不败的神话：藤原拓海的WRC之路》。

节目时长六十分钟，黄金时段播出。

播出当天，关东地区收视率21.4%，关西地区收视率18.7%。

一个赛车节目的收视率超过了很多黄金档电视剧。

节目里还有藤原文太的事，一天早上，文太照常拉开卷帘门，门口站着一大堆人，当然，也有很多媒体。

那几个年轻人齐刷刷站起来，朝他鞠了一躬。

“文太大叔，谢谢您培养出了拓海选手！他是日本的骄傲！”

然而，文太却叼着烟，云淡风轻地表示。

“他跑得快关我什么事？又不是我替他开的。”

言罢，他不紧不慢地把‘今日休业’的门牌挂上，接着又重新拉上了大门。

NHK的记者捕捉到这一幕，画面播出时配了一行字幕。

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