第549章：奸商

雷克萨斯也烧机油？

刘成文对大众车熟悉，他知道以前的第二代EA888发动机让人又爱又恨，根据驾驶习惯和用的油品，六万公里左右开始烧机油，驾驶习惯不好的甚至会提前很久。

十万公里的时候，后备箱必须常备机油，到了第三代EA888发动机，情况才好了许多。

在刘成文心目中，雷克萨斯早已成为了豪华，优雅，舒适的代名词，落地超过三十多万，顶配甚至能到五十来万，需要加价几万块钱还必须等车的ES竟然也烧机油，这让刘成文有点吃惊的看向了方远，想向他求证一下。

“孙叔说的没错。”方远实话实说，雷克萨斯确实是皮实耐用省心省油，保值率高，在质量方面远超其它车型，但不代表它没有缺点。

因为这个世界上哪有十全十美的车子，就算是号称五十万公里无故障的丰田普拉多，也存在分动箱和后悬挂渗油的通病。

想要买什么车型，要看适不适合自己，自己是不是能接受它的通病，

雷克萨斯从GS、IS到ES都烧机油，因为活塞环设计缺陷，以前的车型烧机油概率大，后期的相对好一些，但也不是没有，像中规的ES在十五万公里左右会开始犯毛病。

烧机油不是德系车的专利，劳斯莱斯古斯特，雷克萨斯，奥德赛，皇冠，沃尔沃这些车都烧，甚至可以说所有车型全部有烧机油的问题，只是问题轻重罢了，和驾驶员的技术，油品，发动机设计等等有关系。

有的情况非常轻，压根不用管它。

有的情况毕竟严重，必须大修发动机，否则可能导致一些零件损坏。

像雪佛兰科鲁兹这样的神车，还会出现机油和防冻液混合的问题，与其闹心的修来修去浪费钱，还不如一步到位卖掉省事。

比如说烧机油大户宝马有技术规定，如果行驶一千四百百公里，机油的消耗量达到了一升，便属于问题非常严重了，必须抬发动机了。

当然主机厂不同，这个技术规定也可能不一样，比如说大众……

“大众我熟，我还知道怎么检查。”刘成文不知道劳斯莱斯古斯特，雷克萨斯，奥德赛，皇冠，沃尔沃这些车烧机油，但是他知道检查烧机油的三个办法，一是根据车子的机油压力提示，二是在两个保养周期内，看剩余的机油量，如果发现机油消耗过大，便属于烧机油，以后必须严加注意了。三是平时自己检查机油标尺。

至于方远说的中规ES在十五万公里左右会烧机油，刘成文倒不是很担心，他自己是门店经理有维修资源，别人大修发动机花一两万，自己花的会很少。

以后油品用好点，加点添加剂，开车时再多注意，人家的烧机油，自己的不烧，也是个喝酒吹牛皮的炫耀点。

刘成文绕着这辆FSPORT转圈，孙炎明看了眼远处的赵高杰等人，掉队太久了，就招呼方远和刘成文跟过去。

刘成文和方远并肩走着，笑眯眯的说：“你给我说一下ES的通病吧，我想买辆FSPORT。”

“买辆FSPORT？”方远没有回答，笑着反问，“你确定？”

“嗯。”刘成文重重点头，好像下定了决心。

“雷克萨斯的保值率可高的恐怖。”既然大家是朋友，方远再次提醒刘成文。

“有多恐怖？”刘成文有点不相信，“还能高过大众的R36和GTI？”

“我给你说说我们正弘车行的情况，你就知道了。”

刘成文看中的是ES的FSPORT版本，正弘车行有一辆雷克萨斯ES2018款260FSPORT，2019年9月上牌，实表两万公里。

方远不知道原车主当年加没加钱，加了多少，反正所有票据显示落地41.03万，车况精品，现在正弘车行挂牌40.80万。

“开一年多，便宜两千三？”这个变态的保值率有点吓到刘成文了，不过他知道加价提车的费用是不给开发票的，成为了税收漏洞。

但是四十多万的价格实在太贵了，刘成文有点接受不了。

方远反手搂住了刘成文的肩头，打趣他说：“还买吗？”

“便宜点的有吗？”刘成文感叹了一下有个干二手车的朋友就是方便，他有些不死心，弱弱的问，“比如像那辆宝骏310W那样，价格在十万左右的也行。”

“当然有了，不过没有FSPORT版本的了。”方远告诉刘成文，他们车行有一辆雷克萨斯ES2010款240豪华版，2010年9月上牌，实表十五万公里，车行挂牌十一万。

“十年车龄的老车了，你还敢挂牌十一万？”刘成文一下子停下了脚步，惊奇的转身看向方远，穷疯了抢钱吗？

十年车龄的老车，搁着大众的车型，基本上已经到了谷底，雷克萨斯还敢卖十万？刘成文简直苦笑不得，一个劲的指责方远是奸商，必须拉出去绑好了，用炮轰一天。

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