洪武二十六年，天下人户一千六十五万七千四百三十六，口六千五十四万五千八百十二。

到了永乐二十六年，人户降至九百六十八万五千三百，口五千六十九万一千一百三十二。

而在今年，户部报上来的数字竟是“人户九百三十四万，口五千一百七十九万”。

短短三十余年，人口不增反减，比洪武朝少了上千万！

有官员在奏本上说这些缺少的人口，都跑去海外了，当朕是大傻子吗？

朱瞻基在心中发出了无声的咆哮。

在原历史上永乐元年至十七年，全国各船厂共建造、改造各类海船?2713艘?，其中明确用于出使西洋或为宝船的有?343艘?。

这反映了明朝在永乐年间强大的国家动员能力和造船工业水平，且这一数据主要依据《明成祖实录》卷十九至卷一百十四的记载。

而在穿越者改变后的这个世界线，为了给朱高燧与汉王朱高煦转运移民，永乐年间全国各船厂共建造、改造各类海船?高达4900多艘?。

其中明确用于出使西洋、东洋或为宝船的有?723艘?，平均按每艘宝船只运载200人的低标准，那也是十四万人。

就这都还没有把民间私造的海船算上。

所以，不要觉得一年转运二十万移民很夸张，这都保守了。

当然，即便现在的大明基本普及了红薯、马铃薯、玉米，但这些作物并非原历史上后世的高产品种，故而只能当救荒作物，无法代替主粮。

因此，受限于船上食物、药材、卫生等条件因素，以及圣明安置移民的综合能力，每年从大明迁移到圣洲的移民，包括走私偷渡的在内，最多只能达到三、四十万人的规模。

毕竟，对这个时代来说，跨海转运移民，是一个浩大的工程，想要每年转运百万移民难度太大太大，每天转运到圣洲的移民人数能维持在二、三十万就已经很不错了！

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