说是小船，但是确一点都不小。

刘守义设计的新式轮船标排有一千五百六十吨，满排两千八百八十吨。

可不是几百吨的小船。

整个船身从最下层，到船甲板一共有四层。

底层是水密舱和动力室。

第二层是发电机舱和储物舱，储物舱内大部分都是放煤。

另外因为蒸汽机巨大，所以动力舱也占用了两层舱室。

第三层是水手舱，储物舱。

第四层也是水手舱和食堂。

再往上就是甲板了。

下用钢铁，上钉木板，木板一般用柚木，构造和后世大多数轮船一样。

如此不仅增加了船只的浮力，而且也可让人在甲板上走得更平稳。

甲板之上便是三层上层建筑。

电报机室，船长式，了望塔，舰桥，指挥控制室都在上层建筑里。

动力室内装设两台三胀机，带动两架螺旋桨转动。

螺旋桨和转轴，轴承都要进行密封防水处理，这是为了让螺旋桨和转轴防水，同时防止海水进入船体。

将尾轴安装在尾轴管内，由前后两个轴承支撑起来运转。

一个叫前轴承，一个叫尾轴承，两个轴承之间是密闭的尾轴管。

整个系统由尾轴管，尾轴承，密封装置，润滑油等构成。

通过两台三胀机提供动力，带动螺旋桨转动，之后使得船只向前移动。

因为一台三胀机的动力最少也有一千五百匹，两台就是三千匹，而船体满载也不过两千多吨，所以刘守义估计这种新式轮船航速最少应该在十五到十八节，最高甚至可以突破二十节的航速。

而如今就算是飞剪式快舟，也最多就九节左右，福船航速甚至只有三四节。

所以新式轮船在航速方面，绝对是一项重大进步和新的纪录。

三胀机带动螺旋桨的同时，也会为提供发电机发电并给蓄电池充电。

之后以陶瓷电线为各舱室提供电力。

如此一艏新式蒸汽机轮船，便出现在了刘守义的面前。

一边的刘海兴非常满意的欣赏着刘守义的杰作。

果然是高级船舱设计师啊。

轮船每一个部件，舱室都画得非常清楚。

按此安装打造，岂不是非常方便。

第二日，刘守义将新式轮船和船坞，龙门吊的图纸都交给船厂，并交代船用动力厂继续改进提高三胀机的动力后。

便带着刘海兴，返回了宁安市。

船厂也开始组织人手，开始打造新船。

而新式轮船，刘守义也已给它取好了名字。

黄鹄号。

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