发动机扭矩曲线上的凹陷还没填平，传动系统又排到了进度表前面，陈衡指着从报废卡车上拆下来的变速箱说道：“先开箱，能留下多少算多少，别急着往报废单上写。”

大刘拧下最后一圈螺栓，撬棍刚把外壳顶开，焦臭味便从箱体里钻了出来，他用刮片挑起深褐色的齿轮油：“这还能算油？都快糊成沥青了。”

“停放时间太久，油已经氧化变质，先把残油刮干净，再用柴油洗，齿面没露出来以前，谁也别说零件还能不能用。”

“得，我今天算交代在油盆边上了，这一箱东西洗到下班，能不能见底都难说。”

大刘守着油盆刷了一下午，三盆柴油先后变黑，齿轮才逐个露出金属本色，他按轴系摆好零件，甩着发酸的胳膊问道：“洗出来了，先看哪只？”

“先查常用档位，齿顶和齿根都不能漏，发现麻点就做记号，二轴花键也量一遍，外面没断，不代表里面没伤。”

放大镜沿着齿面逐个移动，看到三档齿轮时，陈衡将它从轴系旁取出，单独放到白布上：“啮合面已经出现点蚀，这几处连成了片，再带负荷运行，坑会继续往外扩。”

大刘接过去换了两个角度，刮片在齿面边缘轻轻碰了碰：“三档留不住，补也没法补，二轴花键的扭转变形还在校正范围，修完得重测齿侧间隙。”

“大部分齿轮能保留，三档列进采购单，花键交给你修，分段加力，别图省事一次扳过头。”

“这点我懂，可箱子修好了，怎么往底盘上接？卡车输出轴朝后，战车得把动力送到两侧，中间差着九十度。”

陈衡把底盘布置图铺到工作台上，手指停在变速箱输出端：“这里加一只直角传动箱，用一对伞齿轮改变方向，再接左右传动机构，原箱体不用大改。”

“地方塞得进去吗？齿轮小了扛不住扭矩，大了又碰横梁，你前面画的三稿，可都让红笔划掉了。”

“第一稿齿根强度不够，第二稿的轴承跨距太大，第三稿虽然能装进去，安全余量过不了，做出来也不能往车上装。”

大刘拿铅笔点了点图纸空白处：“所以还得画第四稿？”

“画，发动机还在等二次标定，传动箱先按额定扭矩和低谷工况分别校核，算不过就换参数，位置不够便重新排，不能等发动机定下来再返工。”

第四稿是在凌晨三点冒出来的，陈衡从床上坐起，摸到床头的便签纸，借着窗外透进来的光画下轮廓，纸面被指甲压出两道深印。

第二天一早，大刘接过便签，对着那两道印子看了半天：“纸都快让你刻穿了，你一宿没睡踏实，就改这两个地方？”

“主动轮和从动轮的齿数组合换一档，齿根圆角半径再加大，箱体尺寸还能守住，弯曲强度预计能提高将近百分之三十。”

“预计可不能写进正式图纸，具体数字算出来没有？别等我把齿坯夹上铣床，你再说差半截。”

“复核了两遍，计算稿都在这里，你再按现有刀具查一次，有冲突现在提，别等齿坯下刀以后才说做不了。”

大刘拿着图纸和计算稿核到中午，算盘珠来回拨了几轮，最后用铅笔敲了敲齿根位置：“能做，不过角度得慢慢找，废料也得多留，我不敢保证第一对就能成。”

“给你五只齿坯，尺寸宁可留大，检测过不了就重做，别为了省下一块材料，把不合格的东西送进总装。”

“五只听着不少，废掉三只就只剩一对，这两天我甭想离开铣床，你也别催，催快了只会多填报废单。”

加工持续了两天，第一只齿形超差，第二只齿根过切，第三只又在修整时出了偏差，工作台旁的报废区很快摆满三只齿坯。

第四只和第五只下机时，大刘没急着擦汗，先把齿轮送到检验台上：“就剩这一对了，你先别说成不成，量完再开口，我这会儿可听不得好话。”

陈衡沿着检测记录逐项核对：“齿形误差进入限值，表面还得修整，装箱前再做啮合印痕检查，单只齿轮合格，配成一对仍可能出问题。”

主动轮齿面涂上薄薄一层红丹粉，箱盖按规定力矩合紧，齿轮转过数圈后重新拆开，大刘探头看了一眼：“印子全靠着齿顶，这样跑不了几趟就得崩边。”

“安装距偏了，齿面中部没有受力，增加调整垫片，把接触区往中间移，接触面积至少达到百分之七十。”

“说起来只差一片铜皮，调起来能磨掉半天，我先剪十几片，厚薄分开摆，省得拆开以后现找。”

第一片垫片装进去，红丹印痕只往下挪了一点，大刘拧开箱盖问道：“这点变化不够，还得加厚？”

“加半档，别一下跨得太多，越过中心还得往回找，每次合箱都照规定力矩来，少拧一圈都会把印痕带偏。”

换到第五片时，大刘甩了甩手腕：“还在上边挂着，这对伞齿轮比人难伺候，再拆三回，我闭着眼都能摸准螺栓在哪儿。”

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