正式样车的改进清单贴在研究室墙上，共四十七项。

每项后面都注明来源。

北京专家评审会提了十一项，贺老补了九项，孟上尉那张废图纸背面留下七项。

其余的，有些来自试车记录，有些来自拆检数据，还有几项，是车间工人坐进乘员舱后骂出来的。

“第三十二项，驾驶员膝盖顶方向盘。”

“谁骂的？”

“大刘。”

“原话呢？”

小李翻了翻记录。

“设计这位置的人最好别长腿。”

陈衡拿起红笔，在那一项后面加上“大刘，实车乘坐反馈”。

大刘正好进门，看到自己的名字，脚步停了一下。

“陈工，这也留档？”

“问题要留来源。”

“那句原话不用留。”

“已经留了。”

大刘转头问小李：“你记录这么全，准备转保卫科？”

小李收起本子。

“我准备申请涨工资。”

动力系统的改进，占了清单最上面的三分之一。

涡轮增压器匹配最先解决。

陈衡把发动机进气量、排气温度、转速区间和高原工况整理成表，通过电传发给上海柴油机配件厂。

叶轮型线图无法从电传机里过，对方画好以后，派人随货送来。

新压气机叶轮的外径缩小百分之八。

最高效率区提高近百分之十二，低转速响应也提前了一段。

小李把新旧两套特性曲线压在灯箱上，一条条核对。

两张图在高转速区差别不大。到了常用转速段，新曲线正好覆盖发动机的需求范围。

他拿起铅笔，在图纸空白处写了两个字。

漂亮。

陈衡走到旁边，拿起图纸。

“谁写的？”

“我。”

“技术意见？”

“个人意见。”

“个人意见不能写在正式图上。”

小李伸手想擦。

陈衡把图纸挪开。

“复印一份归档，原图留下。”

小李收回了手。

正式装车前，陈衡又补了一项。

“先做超速试验，再上发动机。”

上海来的技术员有些不解。

“叶轮已经做过动平衡。”

“动平衡合格，不代表超速不裂。”

“我们厂的叶轮没出过这个问题。”

“第一件出问题的产品，在出问题以前也没有记录。”

技术员回去打了两次电话，最终同意补做百分之一百二十转速试验。

试验数据出来以后，他拿着复测表看了许久。

图纸上标出的几个叶尖变形量复测点，正是设备说明书里最容易漏掉的位置。

他把报告合上，没有追问。

三档同步器则彻底推倒重来。

原方案从卡车变速箱改造，省钱，零件也好找。

问题出在战车重量和换挡转速差上。试车时三档挂不上，同步器的摩擦容量已经不够。

陈衡重新画了锥环。

锥角从七度改为五度半，摩擦环由黄铜改成烧结铜基材料，表面增加细油槽。

锥面有效宽度增加，接合齿倒角也跟着调整。

省齿轮厂必须重做模具。

老方在电话里报完费用，特意停了几秒。

“做。”陈衡说。

“你不再问问？”

“模具包含试压和修模吗？”

“包含。”

“首批废品谁承担？”

“我们承担一半。”

“改成全部。图纸尺寸没错，废品算你们的；图纸尺寸有错，红星厂付。”

电话那边响起拨算盘珠的声音。

过了一会儿，老方才开口。

“行。你花钱比我老婆还痛快，算账比我老婆还细。”

“嫂子听见了吗？”

电话里安静了两秒。

“没有。”

远处传来一个女人的声音。

“我听见了。”

老方咳了一声。

“先谈模具。”

三天后，模具协议送到红星厂。

每套模具都有编号，领用、试压、封存三次签字。

受前次工艺卡事件影响，同步器图纸不再整张外发。齿轮厂只能拿到加工所需尺寸，材料配方和整车参数留在红星厂。

小王抱着文件来找陈衡。

“拆成三份以后，齿轮厂看不全，我们自己也得多跑两趟。”

“多跑两趟，总比图纸跟着人跑到边境强。”

“保卫科还在查？”

“没结案。”

小王低头看了看怀里的三份文件，没再嫌手续多。

悬挂系统的改进，是从那根带划痕的扭杆开始的。

原工艺靠磨削和抛光控制表面质量。

可搬运时磕一下，或者砂轮修整不到位，细小划伤便会成为疲劳起点。

只要求工人“注意”，解决不了问题。

陈衡给扭杆增加了喷丸强化工序。

细钢丸高速打在扭杆表面，使表层形成残余压应力，延缓疲劳裂纹出现。

省城一家汽车板簧厂有进口喷丸设备，平时只处理卡车板簧。

厂里的技术员拿到工艺卡，盯着“扭杆”两个字看了半天。

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